| lundi 10 septembre 2007, a 07:48 |
| Réalisation du système de traction |
1 Roue récupérée ou fabriquée
2 Support sur lequel est fixée la roue à l’aide de (16)
3 Axe de rotation supérieur du moyeu (10) : C’est une vis M3 ou M4
4 Tige filetée percée passant à travers l’entretoise (6)
5 Ecrou de fixation de (4), quantité 2 par tige filetée
6 Entretoise percée pour laisser passer l’arbre (14).
Elle définit aussi l’espace entre (15) et (16)
Réalisée dans un tube alu carré de 10x10 epaisseur1mm.
7 Tube en acier ou alu de diamètre intérieur supérieur au diam. Extérieur de (12)
Il est enchâssé dans le roulement (8)
8 Roulement enchassé de force dans le moyeu (10)
9 Axe de rotation inférieur du moyeu (10): C’est une vis M3 ou M4
10 Moyeu fixe de la roue : Réalisé dans du tube PVC de diam. 40 ou 50mm.
Il reprend aussi les bras de guidage de la voiture (ce qui correspond à la direction d’une voiture)
11 Goupilles de fixation de (2) sur le tube (7).
Fixation de la durite (12) sur l’arbre (14)
12 Durite souple résistant bien à la torsion. Elle joue le rôle de joint de Cardan.
Elle passe par le tube (11) et est fixée sur (14) et (2)
13 Grand pignon d’engrenage fixé sur (14)
La longueur de l’entretoise (6) doit être supérieur au diamètre de (13)
14 Arbre central. Réalisé dans de la tige filetée ou rond diamètre 5mm.
Sa longueur doit permettre de fixer les durites (12) de chaque coté, et surtout il doit rester un jeu suffisant entre le bout de l’arbre et la face intérieure du roulement.
Lors d’un changement de direction, la durite se plie sous l’axe de rotation du moyeu (le vertical). Cet espace libre doit être d’environ 30mm maxi.
15 Bras de reprise inférieur des moyeux (10). Il sert à fixer aussi le bloc moteur sur le chassie de la voiture.
16 Bras de reprise supérieur des moyeux (10). Il sert à fixer aussi le support du servo de direction.
17 Vis de fixation des roues sur les supports (2). Du M3 suffit. |
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